这种“创伤”最终很可能是消费者来承受。

　　随着圣诞节前需求激增，给本已十分紧张的供应链造成了进一步的压力，全球货运成本已达到创纪录的高水平。

　　在过去的三个月里，全球关键航空货运航线的运输价格几乎翻了一番。

　　上周，从上海到北美的空运价格首次达到每公斤14美元，高于8月底的8美元，也高于2020年初疫情爆发时创下的12美元的历史记录。

　　自从拜登政府宣布美国将对外国游客重新开放边境以来，法兰克福和北美之间的空运价格已经从每公斤3.5美元上涨到5.4美元。

　　根据货物数据提供商波罗的海交易所空运指数和TAC货运公司的数据，从香港到欧洲和美国，以及法兰克福和北美之间的跨大西洋(3.290, 0.00, 0.00%)航线的空运价格也有较大涨幅。

　　而空运的高效率是无可替代的。据英国金融时报报道，世界最大的货运代理公司之一Kuehne+Nagel的全球空运主管Yngve Ruud表示：

每个人都知道，如果他们想在圣诞节前把东西摆上货架，就必须使用空运。

　　Ruud指出，即使跨大西洋航线恢复到疫情前的状态也无济于事，因为航空公司已让多架飞机从载货改为载客，舱位容量也受到了限制。

　　航空业的窘境

　　供需不平衡一直是疫情以来困扰全球的一个难题。

　　由于“黑色星期五”打折季和圣诞节假期使需求激增，供应链在第四季度一直处于繁忙状态，航空业已经承受了巨大的压力。

　　由于此前港口出现了集装箱短缺和拥堵问题，企业纷纷转向选择空运，联邦快递和DHL等专门的航空货运公司也填补了部分需求。

　　一半的航空货物通常由客机运载，但许多客机在疫情期间被迫停飞。现在，新出现的奥密克戎变种也有可能加剧这一问题，使运输变得更为混乱：业内高管表示，为了应对奥密克戎变种，欧洲也出现了疯狂订购冠状病毒检测设备和个人防护设备的热潮。

　　埃森哲旗下的Seabury咨询公司货运咨询负责人Marco Bloemen表示，航空业的产能仍比2019年下降了13%。

　　Bloemen指出，在供应端出现这一短缺的同时，需求却增长了6%，导致供需之间出现了近20个百分点的缺口。

　　英国主要货运枢纽东米德兰兹机场的工作人员预计，本财年将会处理47万吨货物，高于疫情爆发前的37万吨。

　　而飙涨的空运价格可能最终会转移给消费者。

　　据英国金融时报报道，供应链咨询公司28one首席执行官Bharat Ahir表示，随着供应链承受巨大压力，消费者最终会感受到这种影响：

有两个非常明显的影响——供应量将显著降低，而人们得到的东西将更加昂贵。