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大连湾海底隧道项目实现“大连速度”

www.dljrw.com  2021-06-23 10:24:22    来源:大连日报    



钢绞线穿束



混凝土浇筑



混凝土振捣



西坞预制场全景



混凝土泵送



钢绞线整理



混凝土送料

    / 文·大连新闻传媒集团记者吉存 

    图·潘星雨 陈兴超

    大连新闻传媒集团记者钟启钢 /

    6月19日上午,烈日当头,伴随着E7S1节段浇筑完成,也标志着大连湾海底隧道沉管预制总进度完成61%。沉管预制西坞第二批管节全部完成预制作业,总用时6个月,创造了国内跨海沉管隧道干坞法预制批次数量最多、速度最快纪录,以实际行动向建党100周年献礼。

    记者站在刚刚浇筑完成的E7管节前,与硕大的隧道沉管相比,显得非常渺小。大连湾海底隧道由18个沉管段组成,标准剖面长180米,宽33.4米,高9.7米,重约6万吨,相当于一艘中型航空母舰的排水量。其中,180米标准管段共计有8个管段,一共需要2700立方米混凝土。管片采用全断面整体一次浇筑成型工艺,可有效减少混凝土裂缝的产生,保证沉管隧道达到100年使用寿命的要求。不同于港珠澳大桥沉管隧道的工厂预制,大连湾海底隧道工程已建成国内最大的沉管干船坞“加工厂”,共分东和西两个坞室。该项目利用机制砂制备沉管混凝土,这是我国沉管混凝土的首次应用。作为沉管预制工艺的核心技术之一,制造过程中使用的成套大型全自动液压模板体积大、精度高、安装调整过程复杂,在国内首屈一指。

    大连湾海底隧道项目共需预制的18节大型沉管,由中交四航局负责。总预制批次为6批,每批预制3节沉管。历时6个月,西坞陆续完成第二批E7、E8、E12三个管节预制作业,至此84个节段已浇筑完成,总进度完成61%。

    第二批沉管预制以来,项目严格按照相关文件和安全技术标准规定,对各项安全工作作出详细部署,设置各类安全设施和警示标志,对施工现场定期开展全面排查,及时整治隐患。项目领导在施工现场分片蹲点,及时解决施工中出现的问题,同时对现场所需材料及设备进行严格把关,所有材料出示检验报告及进场合格证方可采用,有效规范现场施工中存在的不良行为。为保证施工进度,项目团队在保证施工安全、质量的前提下,相继克服气候恶劣、地材短缺等困难,组织召开沉管预制技术施工部署会,对钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等工序做深度讲解和人员安排,顺利完成施工目标。

    目前,西坞室一次舾装、预应力张拉、管内作业及东坞室第二批沉管预制等施工正在有序推进中。根据计划,西坞最后3节沉管预计明年2月末出坞,东坞3节沉管预计明年5月中旬出坞,整个大连湾海底隧道沉管预制工作将全部结束。

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