日前，记者从市交警部门了解到，随着车辆的增多，东快路通行愈发拥堵。经过长期调研论证，目前东快路交通组织得到新的改造，并有效提升了车辆通行速度，缓解了东快路的通行压力。

　　（一）东快路断面：针对拥堵节点的鹏辉至海达广场路段，入市、出市方向双向均调整为4车道，以提高断面高峰小时运送量；出市方向进入椒金山隧道，车速不得低于60km/h，保障快速疏散出市车流。入市方向鹏辉口设置单独合流车道，提高入市通行能力，缓解鹏辉、钻石湾区域入市难。

　　出市方向鹏辉下桥设置一排专用右转车道，右侧第二排设为直行右转车道，增加鹏辉匝道疏散能力，缓解东快路出市方向拥堵。

　　（二）匝道：入市方向去往港湾广场匝道采取限高2米措施，部分超高车辆可由香一街、海防街绕行。

　　设置实线，实现管道化通对各出口、合流区域，东快路的分道线设置为实线，禁止车辆随意并道。车辆按照“管道化”通行，避免车辆在合流、分流位置相互并道降低通行效率，保障车辆快速、有序通行。在广电门前路段，增设路中隔离护栏，避免辅路车辆连续并道对主线车流的影响，保障入市方向车流快速疏散。东北路辅路车辆可由东北路桥下通行。

　　在东北路的胜利路至绕山路路段的右侧第二排车道设置公交合流通道和行人过街等候区。实现路段上下游三车道对接，避免四车道汇入三车道造成剐蹭事故，提高路口通行效率。

　　同时对绕山路右转进入东北路车辆进行信号灯控制，右转与行人过街信号融合为一个阶段，缩短信号循环周期，提高各相位通行量。